Не каждый автолюбитель, мечтающий о надежном и мощном автомобиле марки BMW, знает о том, что двигатель машины чрезвычайно склонен к перегреву. Это связано с резким повышением температуры охлаждающей жидкости, которое неизменно оказывает негативное влияние на детали силового агрегата. Мотор может закипеть в летнюю жару, в пробке, из-за работы печки или кондиционера, в результате загрязнения радиаторов охлаждения и по многим другим причинам. Владельцу БМВ важно знать, почему авто греется и как реагировать на проблему.
В статье разбираемся с самыми частыми причинами проблем с перегревом мотора и отвечаем на распространенные вопросы клиентов.
Мотор может перегреваться у авто БМВ любых моделей. Если на проблему не обращать внимания и не привлечь опытных механиков к ее устранению, капитального ремонта двигателя BMW не избежать.
Почему повышается рабочая температура и как с этим бороться?
Неполадки в работе термостата
Деталь отвечает за переключение в другой режим циркуляции после нагрева ОЖ до определенной температуры. Выявить неисправность можно по долгому нагреву мотора после запуска и его быстрому закипанию при разгоне до высокой скорости. В случае поломки термостат подлежит замене.
Загрязнение радиатора
Попадание в радиатор охлаждения пыли, грязи, тополиного пуха и прочих микрочастиц негативно сказывается на его работоспособности. Если двигатель BMW перегревается из-за неполадок функционирования узла, необходимо снять деталь и провести тщательную мойку с последующей сушкой. Предварительно из системы кондиционирования откачивают фреон. Обязательно сливают старый антифриз. Затем снимают радиатор, кондиционер и интеркулер. Автомастер проводит необходимые манипуляции, моет и сушит элементы, заменяет уплотнительные кольца, монтирует детали на места. Заливает новую охлаждающую жидкость и проверяет работу системы.
Не работает вентилятор на радиаторе
Отказ элемента или его датчика — не редкость. Водитель может попробовать запустить его принудительно, отключив клемму провода. Если такой вариант не сработает, то ждут, пока двигатель остынет, включают печку в салоне и двигаются со скоростью не более 50 км/ч. Потоки воздуха методом естественного обдува ликвидируют излишки тепла.
Износ водопомпы
Если крыльчатка помпы изношена, деталь не может обеспечить стабильную скорость циркуляции воды. Определить неисправность можно по постоянному перегреву мотора в пробках и его нормальному рабочему поведению при быстрой езде. При высоких оборотах на дорогах потока воды достаточно для охлаждения цилиндра, а на малых — давления не хватает. В результате вода застаивается в блоке, а затем закипает.
Плохое качество антифриза
В систему охлаждения необходимо заливать технические жидкости, рекомендованные производителем. Обязательно учитываются эксплуатационные требования конкретной марки BMW при закачке нового антифриза. Обращают особое внимание на соответствие норме плотности ОЖ. Проверить показатель можно специальным прибором — ареометром. Владельцы БМВ обязаны следить за чистотой силовой установки, системы охлаждения, не перегружать мотор в жару.
К нам часто обращаются за консультацией о причинах перегрева мотора разных моделей BMW, а также за советом, как этого можно избежать. Ниже мы собрали самые распространенные вопросы клиентов и даем на них предварительные ответы.
Мы часто сталкиваемся с жалобами клиентов, что мотор их авто (часто это модели G30, F10, F20, E84) греется, «кипит», «резко закипает» именно в пробке. Проблема может быть с электровентилятором: если он не включается, то охлаждение почти не работает, особенно в стоячем потоке.
Кроме того, «залипнуть», застрять в закрытом положении может термостат. В таком случае жидкость циркулирует только по малому кругу, и мотор перегревается. В числе других проблем в случае перегрева в пробке — засор радиатора, а также неисправности в работе помпы.
Конечно. Это одна из самых частых причин перегрева мотора. Если проблема с низким уровнем охлаждающей жидкости в системе, то ее просто не хватает, чтобы отвести тепло от двигателя. Особенно критично это становится летом и в пробках. Антифриз может подтекать через патрубки, радиатор, помпу или теплообменник. И такие потери не всегда заметны сразу.
Еще одна сложность с антифризом — использование старой или некачественной жидкости. Тогда она может образовывать накипь, забивать каналы в радиаторе охлаждения, приводить к образованию пены. В конечном счете все это сказывается на температуре двигателя и как следствие — комфорте водителя.
Проблема может заключаться в неисправном водяном насосе. Если он изношен, то антифриз перестает циркулировать как надо, и мотор перегревается. Другой вариант — воздушная пробка в системе охлаждения. Если вы недавно меняли антифриз и систему плохо прокачали, внутри может остаться воздух. Еще одна распространенная причина такого поведения авто — забитый или загрязненный радиатор.
Приводной ремень сам по себе может становиться теплым во время работы, особенно если нагрузка высокая (например, включены кондиционер, генератор, ГУР). Но если он заметно греется, пахнет резиной или быстро изнашивается — это признаки неисправности.
Связана она может быть с избыточным либо, наоборот, недостаточном натяжением ремня. Также проблема может быть вызвана поломкой генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР, направляющего или натяжного роликов.
Здесь важно знать, что теплый приводной ремень — это нормально. Но если он горячий, пахнет резиной или свистит — пора ехать на диагностику.
Дизельные двигатели BMW реже перегреваются, чем бензиновые — у них выше КПД и ниже тепловыделение. Но если проблема все же имеется, то причины тут часто те же, что и везде: засор радиатора, воздушная пробка, проблемы с термостатом, вентилятором или охлаждающей жидкостью.
К специфическим «болячкам» дизельных БМВ (особенно на популярных M47, M57, N47, N57) относится забивающийся клапан EGR, проблемы с фильтром DPF, неудачная прошивка или тюнинг, а также проблемы с вихревыми заслонками.
У BMW радиатор охлаждения и радиатор кондиционера часто стоят плотно друг к другу. Если один из них загрязнен (листья, пыль, насекомые), циркуляция воздуха нарушается, поэтому система не справляется с охлаждением. Если радиатор вы недавно чистили, то другая частая проблема — сбой в работе вентилятора. Может сгореть предохранитель, сломаться датчик температуры. И тогда радиаторы не охлаждаются, антифриз перегревается, а двигатель «закипает».
Важно!
Без личной диагностики мы не можем точно установить причину проблемы. Наши рекомендации основаны на опыте мастеров Olympia Park и статистике обращений клиентов. Однако истоки неполадок в работе силового агрегата BMW в каждом конкретном случае нужно устанавливать отдельно. От этого будет зависеть и сложность ремонта, и его стоимость, и сроки проведения работ.
Мы настоятельно не рекомендуем заниматься починкой двигателя или элементов системы охлаждения самостоятельно. От того, насколько качественно будут выполнены работы, зависит не просто их стоимость, но прежде всего — безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому с такими серьезными вопросами, как перегрев мотора, стоит обращаться в проверенные и надежные автосервисы.
Что делать, если двигатель автомобиля BMW постоянно греется? Обратитесь к мастерам специализированного автосервиса Olympia Park. Исключить течь антифриза, заменить термостат и пробку расширительного бачка, очистить радиатор — наши автомеханики выполняют любые из перечисленных видов работ, быстро проводят диагностику авто и устраняют причину неисправности.
Запишитесь на обслуживание по телефону +7 (812) 317-01-23 и забудьте о некорректной работе систем вашего автомобиля!
Обратите внимание: мы не занимаемся моделями старше 2000 года!
